4 Tipos de Falhas de Filtros de Óleo e Como Preveni-las

“De qual tipo de modo de falha do filtro você deve se preocupar mais: entupimento, canalização, trincas por fadiga ou migração de material?”

Cada um desses tipos de falha possui um mecanismo distinto e um método de detecção específico. Embora todos sejam prejudiciais, podem ser evitados ou detectados com uma simples análise do sistema.

Entupimento

O entupimento do filtro ocorre quando o óleo circula no sistema por muito tempo sem ser trocado ou examinado rotineiramente. O filtro fica saturado ou coberto por resíduos de carbono ou outros produtos de falha, como verniz. A análise do óleo pode não mostrar uma tendência clara indicando esse tipo de falha, mas o sistema registrará um aumento na diferença de pressão no filtro, já que o caminho do fluxo estará praticamente obstruído. Trocas regulares do filtro e manutenção no sistema de óleo ajudam a prevenir esse tipo de falha.

Canalização

A canalização, também conhecida como erosão dos poros do meio filtrante, ocorre quando a malha ou a tela do filtro é bombardeada por partículas abrasivas em alta velocidade, como areia ou metais desgastados. Essas partículas lentamente desgastam o material do filtro ou se alojam nos poros do filtro, forçando sua passagem e expandindo irreversivelmente os poros. Geralmente, pode ser prevenida verificando e mantendo as juntas e vedações do sistema. A falha pode ser identificada em relatórios de análise ao observar uma tendência crescente no número de partículas grandes no teste de contagem de partículas.

Trincas por Fadiga

As trincas por fadiga, também chamadas de deformação da matriz do filtro, ocorrem quando a malha do filtro se deforma devido a estresses operacionais, como variações violentas de pressão e fluxo. Algumas formas de meios filtrantes trançados podem ser reforçadas com telas de metal simples. Em outros casos, o filtro pode precisar ser deslocado dentro do sistema, possivelmente até “offline” em uma linha de circulação em loop secundário, para mantê-lo longe das pressões mais altas. Esse modo de falha restringe o fluxo de óleo através do filtro e força um desvio, resultando em uma tendência de aumento na contagem total de partículas nos relatórios de análise.

Migração de Material

A migração de material, ou ruptura da matriz do filtro, é semelhante às trincas por fadiga, mas, em vez de deformar o filtro e provocar um desvio, o transiente de alta pressão/fluxo destrói parcialmente o filtro e rompe o material de sua estrutura. Além de os contaminantes normais não serem mais capturados, novos contaminantes são introduzidos na forma de pedaços do filtro que falhou e que circulam pelo sistema. Além disso, tudo o que foi capturado anteriormente pelo filtro corre o risco de ser liberado novamente. Os problemas de ruptura aumentam na presença de partículas abrasivas, como areia ou metais desgastados. A falha pode ser identificada pela queda de pressão baixa ou inexistente no filtro e pela análise de óleo revelando um aumento na contagem total de partículas.

A migração de material é o pior tipo de falha do filtro, pois é, essencialmente, os outros três modos ocorrendo simultaneamente. Pode ser o mais difícil de detectar de imediato, e a introdução de grandes pedaços de filtro quebrado no sistema pode causar danos catastróficos aos componentes a jusante. Você pode prevenir esse modo de falha realizando inspeções visuais diárias do sistema, observando o comportamento da pressão e do fluxo, analisando adequadamente amostras de óleo e realizando atividades de manutenção rotineiras, como inspeção e troca do óleo e dos filtros instalados.

Referências

• Toms, L.A. (2008). Machinery Oil Analysis: Methods, Automation & Benefits
• Fitch, B. (Junho de 2013). “Anatomy of an Oil Filter.” Machinery Lubrication

Por Noria Corporation.
Traduzido pela equipe de conteúdos da Noria Brasil.
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ML 09/2024: "4 Types of Oil Filter Failures and How to Prevent Them"