Você conhece a história. Aquele mesmo equipamento vive quebrando, e o problema é sempre nos rolamentos. Você já os trocou tantas vezes que perdeu a conta. Você já está começando a achar que conhece a carcaça daquele rolamento melhor do que a sua própria sala de estar. E, mesmo assim, a falha reaparece como uma praga.
Em algum momento, você precisa parar de só trocar a peça e começar a investigar por que o problema continua acontecendo.
É aqui que a coisa fica séria — ou, para ser mais exato, onde a esfera encontra a pista do rolamento — e é hora de usar um pouco do bom e velho método de solução de problemas.
Antes de Mais Nada: Saia do Ciclo do “Quebra-Conserta”
Vamos ser sinceros. A maioria de nós na manutenção vive sob pressão. A produção está na nossa nuca. A última coisa que alguém quer ouvir é: “Precisamos fazer uma análise da causa do problema”. Eles querem a linha de produção funcionando. Então, a gente joga um rolamento novo no lugar, aperta o botão de ligar e torce para que ele aguente até o próximo turno.
Mas a verdade é a seguinte: se não nos anteciparmos a essas falhas, elas vão nos custar muito mais do que apenas outro rolamento. Máquina parada consome o faturamento. E falhas repetidas? Elas são um sinal luminoso de que algo está errado na origem do processo.
Então, se um rolamento quebrar mais de uma vez em um curto período, não apenas troque — investigue.
Lubrifique Certo — ou Nem Se Dê ao Trabalho
Já perdi a conta de quantas falhas eu rastreei até chegar em práticas ruins de lubrificação. Ou não estamos colocando graxa suficiente, ou estamos colocando demais, ou estamos usando o tipo completamente errado.
Você já viu a cavidade de um rolamento tão entupida de graxa que parecia que um sonho de padaria explodiu ali dentro? Isso não ajuda. O excesso de graxa, na verdade, gera mais calor, e não menos, e pode até estourar os retentores.
Por outro lado, alguns dos nossos colegas tratam a relubrificação como se fosse passar fio dental — só fazem quando o dentista (ou o planejador da manutenção) lembra. Mas se o rolamento trabalhar a seco ou se o óleo estiver degradado, você está apenas rolando metal contra metal.
E ainda tem a contaminação. Água, sujeira, névoa de fluido de refrigeração — qualquer uma dessas coisas pode entrar no lubrificante e acabar com seu rolamento mais rápido do que você consegue dizer “PM atrasada”. Se seus retentores estão ruins ou o respiro da máquina está aberto para o ambiente, é como se você estivesse convidando a falha para tomar um café.
O resumo é este: lubrificante limpo, na quantidade certa, do tipo certo, aplicado na hora certa. Parece simples, mas geralmente é a primeira coisa em que erramos.
Desalinhamento: O Assassino Silencioso
Eu costumava pensar que o alinhamento era um trabalho para fazer “quando desse tempo”. Hoje eu acho que deveria ser parte de toda instalação de equipamento, ponto final.
O desalinhamento do eixo coloca uma pressão desigual sobre o rolamento, e você já sabe o que acontece em seguida: surgem pequenas cavidades, lascas, superaquecimento e, por fim, o travamento. Já vi rolamentos novos quebrarem em menos de uma semana por causa de uma instalação mal feita. Um lado fica sobrecarregado, o outro fica solto e, pronto, o rolamento já era.
Mesmo que o rolamento esteja bom, se o acoplamento estiver fora de posição ou a base da máquina estiver empenada, essa tensão vai encontrar um jeito de causar problemas. Use o alinhador a laser. Use relógios comparadores, se é o que você tem. Apenas faça. O “quase bom” já não é mais bom o suficiente.
Erros de Montagem e Manuseio Inadequado
Rolamentos não são à prova de balas. Eles não gostam de ser martelados para entrar no lugar com qualquer ferramenta que esteja à mão. Um cano e uma marreta? Claro, ele vai entrar — mas agora você marcou a pista do rolamento (criou pequenos amassados) e garantiu que ele terá uma vida útil curta.
Use as ferramentas corretas. Aqueça o anel interno se for uma montagem com interferência. Congele o eixo se precisar. Não gire o rolamento a seco durante a instalação e, pelo amor de Deus, mantenha-o limpo enquanto trabalha. Um único grão de sujeira pode se tornar uma bola de neve de destruição dentro daquela carcaça.
Olhe para a Carga de Trabalho
Essa lição eu demorei mais para aprender do que eu gostaria de admitir. Os rolamentos são projetados para cargas e velocidades específicas. Se a sua máquina foi modificada — com um motor novo, um volume de produção maior, velocidades mais altas — a especificação original daquele rolamento pode não dar mais conta do recado.
O mesmo vale se o equipamento está ligando e desligando com muito mais frequência do que o esperado. Cada partida e parada atinge o rolamento com força. Com o tempo, isso acumula fadiga, mesmo que a carga durante o funcionamento normal esteja dentro do limite.
Fique atento a sinais como descascamento ou lascamento da superfície. É a pista do rolamento dizendo: “Já tive o suficiente”. Se parecer que alguém usou um pequeno cinzel na superfície, você provavelmente está lidando com uma falha por fadiga devido à sobrecarga ou a um número excessivo de ciclos de operação.
As Agressões do Ambiente
Rolamentos não gostam das mesmas coisas que nós não gostamos — calor, umidade, sujeira e névoa de produtos químicos. Se a sua máquina fica em um canto quente, úmido ou sujo da fábrica, seus rolamentos vão sofrer.
Às vezes, a solução é tão simples quanto usar retentores de melhor qualidade. Outras vezes, você precisa redirecionar um dreno ou colocar um respiro dessecante em um reservatório. Mas não ignore o ambiente.
Uma vez, vi um rolamento que quebrava a cada seis semanas, até que percebemos que a mangueira de ventilação de uma área de lavagem estava pingando água dentro da carcaça do rolamento. Uma abraçadeira de nylon depois, problema resolvido. Pense como a água e a sujeira pensariam, e você encontrará os culpados.
Como é a Cultura de Manutenção na sua Empresa?
Se a sua equipe trata cada falha como um caso isolado em vez de um sintoma, você nunca vai sair na frente dos problemas. E se o seu programa de manutenção só serve para apagar incêndios, não se surpreenda quando seus rolamentos queimarem antes da hora.
Nós começamos a fazer verificações baseadas na condição do equipamento — usando pistolas de temperatura, fazendo análise de vibração e até mesmo apenas ouvindo com uma ferramenta de ultrassom. Às vezes, as coisas mais simples podem te dar um alerta. A carcaça está mais quente que o normal? Está fazendo barulho? Há graxa vazando por um dos lados?
Você não precisa de um programa de manutenção preditiva de milhões de reais para detectar problemas em rolamentos com antecedência. Você só precisa de um pouco de disciplina e um pingo de curiosidade.
Pensamento Final: Não é Apenas um Rolamento
É fácil pensar em um rolamento como uma peça de R$ 60,00. Mas quando esse rolamento quebra, qual é o custo real? Tempo de máquina parada, produção perdida, horas extras para os técnicos, talvez até um redutor ou um motor danificado.
Um rolamento quebrado nunca é apenas um rolamento quebrado. É um sintoma. Algo o causou. Se não tratarmos o problema dessa forma, estaremos de volta na semana que vem, fazendo o mesmo trabalho de novo.
Então, da próxima vez que um rolamento quebrado passar pela sua bancada, pergunte-se:
- Ele foi lubrificado corretamente?
- Ele foi alinhado e montado da forma certa?
- O ambiente de trabalho está jogando contra ele?
- A carga de trabalho está dentro do especificado?
- Estamos tratando a manutenção como um processo organizado ou como um botão de pânico?
Corrija as respostas para essas perguntas e, muito provavelmente, você também corrigirá o problema do rolamento.
[Traduzido pela equipe de conteúdos da Noria Brasil]
